中新社北京10月17日電 (記者 陳杭 杜燕)北京城市副中心站綜合交通樞紐(下稱副中心站)工程施工現場，塔吊林立、車輛穿梭、機器轟鳴……這座亞洲最大的地下綜合交通樞紐，已于今年8月完成主體結構封頂，目前進入機電及設備安裝階段，將于2025年基本完工。

10月17日，北京城市副中心站綜合交通樞紐內，工人正有序施工。中新社記者 陳杭 攝

記者17日跟隨“高質量發展調研行”北京主題采訪活動走進副中心站，探訪這座貫徹京津冀協同發展國家戰略、落實《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》和疏解北京非首都功能的標志性工程。

京投副中心樞紐建設管理公司副總經理周偉介紹，副中心站實現“站城融合”設計，讓交通融入城市。其地下樞紐總建筑規模128萬平方米，共分為三層，包括京唐(京濱)城際鐵路和城際鐵路聯絡線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套等六部分，地上規劃建筑面積130多萬平方米，包括辦公、商業、酒店等。

他表示，副中心站還實現了“交通融合”，在國內首次實現融合城際鐵路、軌道交通、城市航站樓、碼頭、綜合開發等功能，便于乘客無縫換乘多種類、多線路的交通方式，提高出行效率。

正如火如荼建設的副中心站，將為京津冀協同發展提供現代化的交通支撐。周偉說，從這里出發，15分鐘可直達北京首都國際機場，35分鐘到達北京大興國際機場和河北唐山，1小時到達河北雄安新區和天津濱海新區。

北京市交通委員會副主任李澤鈞表示，北京基礎設施進一步互聯互通，北京大興國際機場通航，市域內規劃的干線鐵路、城際鐵路和鐵路樞紐基本建成，副中心站開通運營后將形成“八站兩場”(八座火車站、兩座機場)樞紐新格局，鐵路總里程達1372.4公里，京雄津保唐“1小時交通圈”已經形成。(完)

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